빌/비엔-베른 철도
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1. 개요
빌/비엔-베른 철도는 스위스 베른주를 연결하는 철도 노선이다. 1857년 스위스 중앙 철도가 베른-촐리코펜 구간을 개통하면서 시작되었으며, 이후 베른 주립 철도를 거쳐 쥐라-심플론 철도, 스위스 연방 철도에 인수되었다. 1919년 전철화가 완료되었고, 1996년까지 선로 복제 작업이 진행되었다. 현재 레기오익스프레스와 베른 S-반 S3 노선이 운행되며, 2011년 촐리코펜-뤼티 구간에 제3선로가 건설되어 운행 빈도가 증가했다.
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빌/비엔-베른 철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
노선 정보 | |
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위치 | 스위스 |
노선 종류 | 철도 노선 |
노선 상태 | 운행 중 |
기점 | 빌/비엔역 |
종점 | 베른역 |
소유자 | 스위스 연방 철도 |
운영자 | 스위스 연방 철도 |
총 연장 | 33.6 km |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 수 | 2 |
전철화 방식 | 15 kV/16.7 Hz AC 가공 전차선 |
제원 비고 | 내용 |
노선도 표시 | collapsed |
노선도 | |
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2. 역사
빌/비엔과 베른을 잇는 철도 노선은 여러 단계를 거쳐 건설되고 발전해 왔다. 초기에는 스위스 중앙 철도(SCB)가 1857년 베른 근교의 첫 구간을 개통했으며, 이후 베른 주립 철도가 리스를 경유하여 빌/비엔까지 노선을 연장했다.
이 노선은 여러 차례의 합병을 거쳤다. 베른 주립 철도는 쥐라-베른-루체른 철도에 흡수되었고, 이는 다시 쥐라-심플론 철도(JS)로 통합되었다. 최종적으로 1902년, 쥐라-심플론 철도를 포함한 여러 철도 회사가 국유화되어 스위스 연방 철도(SBB)가 설립되면서, 빌/비엔-베른 노선은 처음으로 단일 회사에 의해 운영되기 시작했다.
SBB 통합 이후 노선의 현대화 작업이 진행되었다. 1919년부터 1928년까지 단계적으로 전 구간의 전철화가 이루어졌으며, 선로 복선화 역시 1859년 일부 구간에서 시작되어 여러 단계에 걸쳐 진행, 1996년에 최종 완료되었다. 최근에는 병목 현상 해소를 위해 촐리코펜과 뤼티 구간에 제3선로를 건설하는 등 지속적인 개선 작업이 이루어지고 있다.
2. 1. 베른주 철도
베른 와일러펠트와 촐리코펜 사이의 첫 번째 구간은 1857년 6월 16일 스위스 중앙 철도(Schweizerische Centralbahn, SCB)에 의해 개통되었으며, 올텐까지 노선을 운행하기 시작했다. 약 1년 후, 오늘날의 베른역까지 노선이 연장되었다.리스를 경유하여 빌/비엔까지 노선을 확장하는 공사는 촐리코펜 노선 개통 후 7년이 채 지나지 않아 완료되어 운행을 시작했다. 이 노선은 베른 주립 철도(Bernische Staatsbahn)에 의해 건설되었다.[1] 해당 구간은 뇌브빌에서 빌/비엔과 베른을 거쳐 랑나우까지 이어지는 베른 주립 철도 노선의 일부였다.[2] 이 노선 개통과 함께 베른과 빌/비엔의 역 시설에 변화가 있었으며, 촐리코펜에서 베른까지의 SCB 노선이 복선화되었다.[3]
1884년, 베른 주립 철도는 쥐라-베른-루체른 철도(Jura-Bern-Luzern-Bahn)에 흡수되었다. 이후 쥐라-베른-루체른 철도는 서부 스위스-심플론 회사(Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon, SOS)와 합병하여 1890년에서 1891년 사이에 쥐라-심플론 철도(Jura-Simplon-Bahn, JS)를 형성했다. 1902년, 쥐라-심플론 철도가 SCB, 스위스 북동부 철도(Schweizerische Nordostbahn, NOB), 연합 스위스 철도(Vereinigte Schweizerbahnen, VSB)와 함께 스위스 연방 철도(SBB)로 통합되면서, 빌/비엔과 베른 사이의 노선은 처음으로 단일 회사에 의해 소유 및 운영되게 되었다.
2. 2. 개발 및 전철화
이 노선은 3단계에 걸쳐 전철화되었다. 1919년 베른과 빌러펠트 사이 구간이 처음으로 전철화되었고, 1927년 SBB가 툰까지의 노선을 전철화하면서 졸리코펜까지의 구간도 함께 전철화되었다. 빌까지의 나머지 구간은 1928년 이전에 전철화가 완료되었다.선로 복선화는 1859년부터 1996년까지 여러 단계에 걸쳐 진행되었다. SBB에 인수되기 전에는 베른-졸리코펜 구간과 부스빌-리스 구간(로잔-파이르느-리스-졸로투른 철도의 일부)만 복선이었다. 이후 1933년에 졸리코펜–뮌헨부흐제 구간이 복선화되었으며, 나머지 단선 구간들은 1962년부터 복선화 작업이 시작되었다. 쉬프펜과 수베르크-그로사폴테른 사이의 마지막 복선 구간은 1996년 8월 19일에 개통되었다.
1999년 5월 말에는 슈투덴에 새로운 역이 문을 열었다.[8][4]
2. 3. 촐리코펜-뤼티 제3선로
2009년, 촐리코펜과 뤼티 사이 구간에 세 번째 선로를 건설하는 공사가 시작되었다.[1] 이전에는 빌과 올텐에서 오는 두 개의 복선 철도가 촐리코펜에서 하나의 복선으로 합쳐져 뤼티까지 이어졌고, 이 구간은 병목 현상을 일으키는 주요 원인이었다. 뤼티에서 베른까지는 세 개의 선로가 있었다.[1]이 병목 현상을 해결하기 위해 제3선로 건설이 추진되었다. 이를 통해 빌 방면 노선의 운행 횟수를 늘리고, 툰에서 오는 열차의 접근성을 개선하여 브리그와 츠바이지멘에서 출발하는 모든 레기오익스프레스 열차가 베른까지 직접 운행할 수 있게 하는 것을 목표로 했다. 또한, 이 공사를 통해 베른의 모든 선로가 툰으로 가는 노선과 연결되도록 계획되었다.[1]
2011년 12월 시간표 개정과 함께 촐리코펜-뤼티 구간의 세 번째 선로가 개통되었다. 이에 따라 BLS는 베른과 뮌헨부히제 사이를 운행하는 S-반 서비스의 배차 간격을 15분으로 단축하여 운행 횟수를 늘렸다.[2] 반면, SBB는 같은 시기에 뮌헨부히제역의 레기오익스프레스 정차를 폐지했다.[2]
3. 철도 서비스
빌/비엔-베른 철도 노선에서는 승객 수송을 위해 두 가지 주요 철도 서비스가 운영되고 있다. 장거리 및 지역 간 빠른 연결을 담당하는 레기오익스프레스 열차와, 지역 내 이동 및 통근 수요를 위한 베른 S-반 노선이 그것이다. 각 서비스는 운행 특성과 정차역 등에서 차이를 보인다.
3. 1. 레기오익스프레스 (RegioExpress)
빌/비엔-베른 철도 노선에서는 레기오익스프레스(RegioExpress) 열차가 30분 간격으로 운행된다. 이 서비스는 스위스 연방 철도(SBB)가 운영하며, 시간당 운행되는 두 편의 열차 중 하나는 SBB가 상업적으로 직접 운영하고 다른 하나는 주 정부의 보조금을 받아 운행된다.열차는 주로 슈타들러 KISS 차량이나 Re 460 기관차가 견인하는 IC2000 2층 객차로 편성된다. 운행 중 리스 역에 정차하며, 빌/비엔과 베른 사이의 총 소요 시간은 25분이다.
과거 이 노선에서 운행되던 열차는 인터레기오 등급이었으나, 운행 시간이 1시간 미만으로 단축됨에 따라 레기오익스프레스 등급으로 재분류되었다.
3. 2. S-반 (Regional services)
베른 S-반 S3 노선은 30분마다 운행되며, 빌에서 베른까지 35분이 소요된다. 이 노선은 베른을 지나 귀르베 계곡을 거쳐 벨프까지 운행된다. 출퇴근 시간에는 벨프에서 뮌헨부흐제까지 운행하는 S31 노선이 쉬펜과 리스를 경유하여 빌까지 연장 운행된다. S-반 서비스는 BLS에서 운영한다.참조
[1]
웹사이트
Die Bernische Staatsbahn – the missing link
http://www.scripophi[...]
Scripophila Helvetica
2006-07-25
[2]
웹사이트
Geschichte
http://www.muenchenb[...]
Municipality of Münchenbuchsee
2018-10-19
[3]
웹사이트
Bahnstrecke Bern-Biel/Bienne
http://www.schienenv[...]
schienenverkehr-schweiz.ch
2018-10-19
[4]
간행물
unknown
1999
[5]
웹인용
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Scripophila Helvetica
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[6]
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Geschichte
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2018-10-19
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[8]
저널
unknown
1999
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